傳統(tǒng)客運行業(yè)煥發(fā)新生機，滴滴與全國200多家客運企業(yè)合作滴滴巴士，探索定制客運。
12月，滴滴巴士首個沉浸式互動主題巴士——“雨林之心號”在西雙版納首發(fā)上線，這是滴滴巴士在“雨林號”旅行主題大巴基礎(chǔ)上的體驗升級，也是滴滴和傳統(tǒng)客運企業(yè)探索定制客運的又一次新嘗試。
2024年底，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快推動班車客運定制服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的通知》，其中提到要推動在景區(qū)景點等設(shè)立?？奎c，開通定線旅游客運，滿足游客直達景區(qū)景點需要。
新上線的“雨林之心號”滴滴巴士自西雙版納告莊西雙景站點出發(fā)，直達中科院熱帶植物園，正是為滿足游客“點到點”需求的個性化旅行巴士。
在升級沉浸式互動的“雨林之心號”之前，滴滴巴士已在云南開通了6條旅行主題線路。2024年以來，通過和云南多家客運企業(yè)合作，滴滴巴士越來越多出現(xiàn)在云南的各個旅游景點，比如從大理至麗江的“瓦貓?zhí)枴?、大理古城至雙廊古鎮(zhèn)的“染云號”、麗江至瀘沽湖的“云夢號”、麗江至香格里拉的“雪山號”等，吸引了來自全國各地的游客體驗。其中，景洪至版納植物園旅游線路上線一年就承運了超38萬人次旅客。
除了旅游主題巴士，滴滴與客企的合作還覆蓋了跨城通勤、休閑購物、民生醫(yī)療等多個場景。
以跨城通勤為例，2023 年 3 月，滴滴與廣東粵運交通合作試點，首條廣州往返肇慶大旺通勤線路上線。截至目前，滴滴巴士已在廣東、山東、河南、云南、浙江、江西等全國 20 多個省份及直轄市、超過 120 個地級市上線，合作客運企業(yè) 200 余家。
“移動雨林”升級旅行體驗
過去，游客對于西雙版納熱帶雨林風(fēng)情的想象需要進入景點后實現(xiàn)，而現(xiàn)在，一輛化身移動雨林景觀的“雨林之心號”巴士提前呈現(xiàn)了熱帶雨林景象。
“雨林之心號”極具版納特色，從外觀到內(nèi)飾深度融合了版納的熱帶雨林與人文風(fēng)情。車身飾以雨林植物設(shè)計，車內(nèi)特別準(zhǔn)備了仿真植物園綠植裝飾，包括大蘑菇、大王花、金色飛賊等熱帶雨林中的代表性植物玩偶，坐進大巴里就如同置身于神秘雨林，增強了用戶的實景體驗。
“雨林之心號”還設(shè)置了多個情景互動環(huán)節(jié)。從上車前的“時空旅人”主題限定車站，到行車過程中的互動游戲，再到抵達目的地后領(lǐng)取的專屬禮物，各個環(huán)節(jié)都希望為用戶營造旅行氛圍。
體驗過多種大巴的乘客夏詩耳在乘坐“雨林之心號”后給出了五星好評。她覺得，車輛外觀醒目，風(fēng)格偏向童真。她上車后首先觀察到的是各種雨林玩偶。旅行中的小游戲“能在到景點前了解到一些雨林的小知識點，非常符合乘客的需求”。此外，下車時收到的冰箱貼也讓她覺得暖心。
打造多場景主題巴士
文旅部數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，國內(nèi)居民出游人次49.98億，比上年同期增加7.61億，同比增長18.0%。
在旅游熱度持續(xù)走高的背景下，滴滴結(jié)合各城市特色，聯(lián)手客企，陸續(xù)在云南、山西、四川、廣西、江西、浙江、山東、安徽等全國14個省份的近百個旅游景點上線旅游班線，方便用戶乘坐大巴直達景區(qū)、公園、游樂場、度假村、博物館、名人故居等熱門區(qū)域。
合作模式上，客企作為線下承運方，主要負(fù)責(zé)車輛和駕駛員管理、車輛調(diào)度等環(huán)節(jié)，滴滴則運用互聯(lián)網(wǎng)能力，在產(chǎn)品設(shè)計、線上推廣以及后臺系統(tǒng)管理等層面發(fā)揮優(yōu)勢，智能規(guī)劃站點、線路以及大巴時間等。
這種優(yōu)勢互補使得滴滴巴士擁有和傳統(tǒng)客運大巴不同的“基因”。
例如，用戶可以通過滴滴App線上購票、線上選點，不僅能實時關(guān)注巴士的出發(fā)時間、行駛動態(tài)、預(yù)計到達時間等，還可以實現(xiàn)就近乘車，解決了傳統(tǒng)客運大巴“車站距離遠(yuǎn)、需換乘、等車時間長”的難題。
夏詩耳在體驗后很認(rèn)可：“像這種遠(yuǎn)距離的景點，游客全程都能在滴滴App上操作，整個過程非常絲滑?！?/p>
為了滿足更多定制化需求，滴滴巴士還在多個區(qū)域開通了特色路線，如云南玉昆足球?qū)＞€、梅州往返廣東及周邊區(qū)縣的粵超足球?qū)＞€、鄭州演唱會專線、圍繞大型樞紐的安徽合肥機場快線等。
助力傳統(tǒng)客企數(shù)字化轉(zhuǎn)型
多樣化合作的落地背后，是客運企業(yè)在行業(yè)面臨沖擊時不得不轉(zhuǎn)型的困境。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年公路客運日均旅客發(fā)送量為3746萬人。到了2024年，該數(shù)據(jù)變?yōu)?340萬人，6年時間下滑了64.2%。
據(jù)西雙版納昆曼運輸有限責(zé)任公司工會主席王建介紹，在傳統(tǒng)行業(yè)受到巨大沖擊時，他所在的公司經(jīng)營難以維持，駕駛員一度只能靠最低的工資保障，每月只有1750元。
在客運企業(yè)面臨挑戰(zhàn)之際，和滴滴的合作成為轉(zhuǎn)折點。王建表示，通過借助互聯(lián)網(wǎng)平臺的優(yōu)勢，他的公司告別了守株待兔的被動模式，通過科學(xué)規(guī)劃線路主動擁抱市場，“雨林號”就是轉(zhuǎn)型的成果。
這種轉(zhuǎn)型，最直觀的變化就是給企業(yè)和個體帶來的收入提升。云南交通運輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理段國銘表示，今年1到9月，與滴滴合作的巴士線路，為云南交運帶來三千多萬收入，預(yù)計年底超四千萬。而從去年7月到今年7月，王建所在公司的駕駛員工資則實現(xiàn)了跨越式增長，“目前人均月收入達到5000元以上?！?/p>
不過，對于傳統(tǒng)客企而言，轉(zhuǎn)型仍是一項長期挑戰(zhàn)。段國銘直言，在過去客企行業(yè)的黃金年代，工作人員都處于一種悠閑的狀態(tài)，如今行業(yè)環(huán)境和市場都變了。在與滴滴的合作中，不少客企的老員工難以適應(yīng)，在能力、思想意識、工作的專注和投入程度出現(xiàn)了“跟不上”的情況，這些情況都需要克服。
這也從側(cè)面證明了，目前滴滴巴士與客企的合作仍處于探索階段，仍有大量提升空間。
在業(yè)內(nèi)人士看來，客企需要扭轉(zhuǎn)過去的傳統(tǒng)思維，以用戶需求為核心。四川省道路運輸協(xié)會秘書長王強認(rèn)為，用戶體驗要好，客企才有生存下去的基礎(chǔ)?！翱推笠环矫嫘枰獙鼍斑M行精細(xì)把控，另一方面需要向服務(wù)多元化的方向發(fā)展。旅游就是未來核心業(yè)務(wù)方向之一?！?/p>
對此，滴滴巴士業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陸昊辰表示，傳統(tǒng)的客運大巴上下車點只設(shè)置在客運站，這樣的出行方式不再適合現(xiàn)在老百姓的需求，“大家越來越喜歡門到門”。他認(rèn)為，客運行業(yè)如果想更好滿足用戶需求，要走出原來傳統(tǒng)的客運站，在用戶共享上下車的地方來設(shè)站點，“這也是滴滴巴士最根本的產(chǎn)品出發(fā)點?！?/p>幫企客致力于為您提供最新最全的財經(jīng)資訊，想了解更多行業(yè)動態(tài)，歡迎關(guān)注本站。
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