今日上午，東航一架從北京大興機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)，平穩(wěn)落地嘉興南湖機(jī)場(chǎng)，意味著長(zhǎng)三角又一座新機(jī)場(chǎng)正式通航。
同日要在嘉興南湖機(jī)場(chǎng)首飛的還有南航和長(zhǎng)龍航空的客運(yùn)航班，飛往廣州，深圳，成都，長(zhǎng)春。與此同時(shí)，兩架圓通航空的全貨機(jī)也滿(mǎn)載貨物，從嘉興南湖機(jī)場(chǎng)飛往惠州與鄭州。
客貨兼顧、以貨為主
作為浙江第9個(gè)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，嘉興南湖機(jī)場(chǎng)是長(zhǎng)三角首個(gè)、全國(guó)第二個(gè)專(zhuān)業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐，定位為“客貨兼顧、以貨為主”。機(jī)場(chǎng)的航站樓2.59萬(wàn)平方米，飛行區(qū)等級(jí)為4E級(jí)，設(shè)56個(gè)機(jī)位（貨運(yùn)機(jī)位33個(gè)），可滿(mǎn)足年旅客吞吐量180萬(wàn)人次、貨郵吞吐量110萬(wàn)噸。
目前，東航、南航、長(zhǎng)龍三家航空公司已進(jìn)駐嘉興南湖機(jī)場(chǎng)，除了今日首批開(kāi)通的5條航線，春節(jié)前夕還計(jì)劃陸續(xù)開(kāi)通昆明、哈爾濱、重慶、西安、海口等5條客運(yùn)航線。
與長(zhǎng)三角現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)不同的是，嘉興南湖機(jī)場(chǎng)以貨運(yùn)為主。早在2019年印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》就明確提出，規(guī)劃建設(shè)嘉興航空聯(lián)運(yùn)中心。目前機(jī)場(chǎng)共有56個(gè)機(jī)位，其中33個(gè)是專(zhuān)用貨機(jī)位，占比超過(guò)一半。
撐起嘉興機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)大盤(pán)的將是圓通航空。早在5年前，圓通嘉興全球航空物流樞紐便已落戶(hù)嘉興南湖機(jī)場(chǎng)，圓通速遞還與嘉興政府共同在機(jī)場(chǎng)周邊投建東方天地港，通過(guò)建設(shè)航空貨站區(qū)、集運(yùn)中心、維修機(jī)庫(kù)，打造長(zhǎng)三角國(guó)際商貿(mào)物流集散中心和共享型多式聯(lián)運(yùn)中心，預(yù)計(jì)2026年全面投用。
東方天地港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，嘉興南湖機(jī)場(chǎng)緊鄰上海、杭州、蘇州等城市，周邊擁有4條高速公路、7個(gè)高速出入口及多條千噸級(jí)航道，通過(guò)“空鐵海公”多式聯(lián)運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)連接長(zhǎng)三角主要城市，效輻射浙北、蘇南等產(chǎn)業(yè)帶，10小時(shí)內(nèi)通達(dá)歐美市場(chǎng)。??
蘇州“機(jī)場(chǎng)夢(mèng)”難圓
根據(jù)嘉興南湖機(jī)場(chǎng)發(fā)布的一份地圖，在1小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)長(zhǎng)三角多個(gè)城市，包括蘇州，湖州，銅鄉(xiāng)，平湖，海寧等。
其中，從嘉興南湖機(jī)場(chǎng)到蘇州平旺和蘇州盛澤只需要55分鐘，意味著蘇州人乘坐飛機(jī)也多了一個(gè)新選擇。
在長(zhǎng)三角地區(qū)，蘇州的經(jīng)濟(jì)規(guī)模雖然位居前列，但卻一直沒(méi)有自己的機(jī)場(chǎng)。早在2018年，蘇州市就成立了工作專(zhuān)班對(duì)蘇州機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃和研究，并于2019年完成了蘇州機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃選址、空域研究等前期工作。
然而直到現(xiàn)在，蘇州民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)相關(guān)方案，都未出現(xiàn)在國(guó)家發(fā)改委的審批目錄中，倒是南通新機(jī)場(chǎng)在緊鑼密鼓的籌建中。
2020年9月，民航局批復(fù)了南通新機(jī)場(chǎng)選址工程，南通市通州區(qū)二甲場(chǎng)址為首選場(chǎng)址，目前正在等待國(guó)家批復(fù)建設(shè)階段。負(fù)責(zé)新機(jī)場(chǎng)投建運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，由上海機(jī)場(chǎng)與南通國(guó)資企業(yè)合資成立。
目前，長(zhǎng)三角地區(qū)已有7個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)，分別為上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、南京祿口、寧波櫟社、溫州龍灣和合肥新橋，而機(jī)場(chǎng)密度在全國(guó)名列前茅的江蘇，境內(nèi)的9個(gè)民航機(jī)場(chǎng)也均步入了百萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)行列。
民航業(yè)內(nèi)專(zhuān)家李曉津曾指出，在東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，目前高鐵交通發(fā)達(dá)，而且空域資源也比較緊張，沒(méi)有必要建過(guò)多過(guò)密的機(jī)場(chǎng)，即使有必要修建，也要保持適度的規(guī)模，不能建得過(guò)大。
這或許是蘇州一直沒(méi)能如愿建機(jī)場(chǎng)的原因。而為了協(xié)同長(zhǎng)三角地區(qū)的機(jī)場(chǎng)發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)，此前發(fā)布的《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確提出，要編制實(shí)施長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，構(gòu)建分工明確、功能齊全、聯(lián)通順暢的機(jī)場(chǎng)體系。除了規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)成為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分之外，還要優(yōu)化提升杭州、南京、合肥的區(qū)域航空樞紐功能，增強(qiáng)寧波、溫州等區(qū)域航空服務(wù)能力，支持蘇南碩放機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。
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