2025年已到尾聲，回望一年來(lái)汽車行業(yè)的來(lái)時(shí)路，其中一個(gè)很重要的年度關(guān)鍵詞正是“智能化”，從年初的L2輔助駕駛技術(shù)大規(guī)模下探，到年末的L3有條件自動(dòng)駕駛車獲得準(zhǔn)入許可，一系列的重磅事件傳遞出一個(gè)信號(hào)：中國(guó)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)走入了智能化的下半場(chǎng)階段。

站在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，新能源汽車仍舊是大勢(shì)所趨。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到59.3%，逼近60%大關(guān)，每售出10輛新車，就有約6輛是新能源汽車。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)智能駕駛乘用車滲透率已超68%。行業(yè)正從“量”的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的突破。在這一背景下，消費(fèi)者對(duì)車輛的價(jià)值期待也悄然轉(zhuǎn)變：智能座艙、高階輔助駕駛等功能，正成為購(gòu)車決策中的關(guān)鍵考量。這也意味著，車企無(wú)法再依靠單打獨(dú)斗的方式拔得頭籌，需要轉(zhuǎn)變路徑，與技術(shù)領(lǐng)先的科技公司合作，迅速在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

當(dāng)前，市場(chǎng)上搭載智能化功能的產(chǎn)品并不少見(jiàn)，但用戶常常面臨這樣的困擾：功能看似豐富，體驗(yàn)卻不夠流暢；系統(tǒng)各自為政，生態(tài)難以打通；技術(shù)升級(jí)緩慢，無(wú)法跟上用戶快速變化的需求。很多車企在智能化賽道上既缺乏深厚的技術(shù)積淀，也難在用戶體驗(yàn)與生態(tài)協(xié)同上實(shí)現(xiàn)真正突破。

變化滋生出新的合作模式，華為乾崑“第一境”的啟境正是智能汽車下半場(chǎng)的合作范式。與行業(yè)常見(jiàn)的合作模式不同，啟境獨(dú)特的創(chuàng)新模式貫穿全鏈路，華為乾崑不僅在“技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念”四大層面All in啟境，而且從“百萬(wàn)級(jí)造型、百萬(wàn)級(jí)駕控、百萬(wàn)級(jí)智能”三個(gè)百萬(wàn)對(duì)標(biāo)鎖定了產(chǎn)品價(jià)值，全方位深度賦能啟境，讓啟境自誕生以來(lái)就與眾不同。

在創(chuàng)新的商業(yè)模式中，啟境從造型設(shè)計(jì)，到智能制造，再到創(chuàng)新渠道，全方位構(gòu)建起“大廠制造 硬核智能”捆綁的核心優(yōu)勢(shì)，以體系化協(xié)同的能力，取代單打獨(dú)斗的競(jìng)爭(zhēng)模式，從而掌握著智能汽車革新的話語(yǔ)權(quán)，為業(yè)內(nèi)探求中國(guó)智能汽車高質(zhì)量發(fā)展范本，提供了一個(gè)可驗(yàn)證的方案。

明年，市場(chǎng)頗為關(guān)注的啟境新車即將亮相，首款車型被視為“華系獵裝轎跑”，拉高業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車高端品質(zhì)期待，這也預(yù)示著，啟境將成為2026年備受矚目的破局者。

劃時(shí)代的創(chuàng)新，從技術(shù)到商業(yè)模式

12月22日，信達(dá)證券消息指出，智駕政策逐步放開(kāi)，智能化有望帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步增長(zhǎng)。近期一系列事件進(jìn)展表明智能汽車行業(yè)正迎來(lái)政策支持與技術(shù)突破的雙重驅(qū)動(dòng)。作為智能化技術(shù)頭部的企業(yè)，華為乾崑將在2026年迎來(lái)產(chǎn)品大年。

作為華為乾崑“最強(qiáng)境”，啟境天然自帶智能化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和資源。當(dāng)ICT企業(yè)將軟件能力、模塊開(kāi)發(fā)能力帶入造車領(lǐng)域，也為汽車品牌帶來(lái)了成熟的全鏈路智造經(jīng)驗(yàn)，貫穿汽車全生命周期，彰顯出強(qiáng)大的嵌入式協(xié)同效應(yīng)。

2025年11月，啟境品牌正式發(fā)布之際，華為乾崑宣布“四大資源All in”啟境，包括“技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念”，全程陪跑，為產(chǎn)品全生命周期的商業(yè)成功負(fù)責(zé)。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，華為乾崑All in啟境，投入是前所未有的，涵蓋“技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念”四大資源。在行業(yè)尤為看重技術(shù)亮點(diǎn)的當(dāng)下，華為乾崑每年投入超百億元研發(fā)費(fèi)用，在智駕、座艙、車云等多個(gè)模塊領(lǐng)域領(lǐng)先行業(yè)，形成技術(shù)護(hù)城河。啟境也將全系標(biāo)配華為乾崑解決方案全家桶，智能天花板，體驗(yàn)全拉滿，坐穩(wěn)華為乾崑“第一境”。

當(dāng)然，只有單一的技術(shù)領(lǐng)域突出，不足以讓車企在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲得優(yōu)勢(shì)。因此，啟境選擇轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的流程管理，通過(guò)合署辦公、共用流程、聯(lián)合決策，從根本上打通跨企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行鏈路，打造高效協(xié)同型組織機(jī)制。

通過(guò)高效協(xié)同機(jī)制，合作雙方高層溝通頻次不斷刷新，增加每月次線下會(huì)議并保持每日線上高頻溝通，協(xié)同不斷深化。在啟境首款車型的夏測(cè)、造型評(píng)審、全國(guó)路測(cè)等多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，華為車BU CEO靳玉志與啟境汽車CEO劉嘉銘親自參與實(shí)測(cè)，共同決策，在項(xiàng)目關(guān)鍵決策環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)“零隔閡”，推動(dòng)產(chǎn)品順利邁向下一階段。

除了核心技術(shù)能力，華為將消費(fèi)電子領(lǐng)域成功打造豪華品牌的經(jīng)驗(yàn)和能力毫無(wú)保留地提供給啟境，通過(guò)聚焦產(chǎn)品全生命周期營(yíng)銷與銷售端到端運(yùn)作的IPMS流程體系，支撐啟境品牌商業(yè)成功。

在資本市場(chǎng)的汽車板塊中，啟境創(chuàng)造了車企高價(jià)值的新商業(yè)模式，將華為智能能力 大廠制造底座深度融合，形成高勢(shì)能、高協(xié)同性的“稀缺級(jí)資源組合”，并實(shí)現(xiàn)“組織跑通 節(jié)奏穩(wěn)定 結(jié)果可預(yù)期”的三重閉環(huán)，驗(yàn)證了長(zhǎng)期可行性。

根據(jù)投資機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)投資，大約需要10年的長(zhǎng)周期才能獲得收益，投資金額應(yīng)超過(guò)300億元。而啟境提供的新商業(yè)模式揭示了一個(gè)新路徑：汽車收益周期也可以“抄近道”。

通過(guò)“資金 資源”的雙重賦能，啟境的商業(yè)模式自成體系。一方面，將成熟的技術(shù)直接引入，避免重復(fù)開(kāi)發(fā)造成不必要的資金浪費(fèi)，提升生產(chǎn)、研發(fā)效率。另一方面，雙方團(tuán)隊(duì)和資源的高效協(xié)同機(jī)制，將開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)損耗盡可能降低，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

也正是基于啟境打造出的“新質(zhì)生產(chǎn)力”實(shí)踐范式，汽車行業(yè)正在重新審視發(fā)展路徑，構(gòu)建系統(tǒng)級(jí)智能制造能力，探究高質(zhì)量發(fā)展的更多可能性。

體系能力落地，豪車伙伴攜手入盟

在落地前，新的商業(yè)模式能否實(shí)現(xiàn)成為市場(chǎng)最擔(dān)憂的焦點(diǎn)，因此，跨越試驗(yàn)室到真實(shí)道路的落地測(cè)試則顯得尤為關(guān)鍵。就在本月，啟境已正式開(kāi)啟全國(guó)規(guī)模化路測(cè)，產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)驗(yàn)證最后階段，證明了“深度賦能模式”下的高效協(xié)同與落地能力。

路測(cè)，測(cè)的是一款車設(shè)定與現(xiàn)實(shí)之間的差距。啟境首款車定位華系獵裝轎跑，路測(cè)將三個(gè)百萬(wàn)級(jí)（百萬(wàn)級(jí)造型、百萬(wàn)級(jí)操控、百萬(wàn)級(jí)智能）的優(yōu)秀基因逐漸可視化、具象化，讓承諾付諸實(shí)踐，讓用戶美得出色、駕得熱愛(ài)、智得自在。

在造型上，新車開(kāi)啟路測(cè)露出車身比例與姿態(tài)，體現(xiàn)外觀已定型、定標(biāo)、具備量產(chǎn)前展示能力，展現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)豪車形態(tài)。在操控上，直接對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)進(jìn)口性能旅行車，拉高新一代汽車的底盤、操控、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

在智能上，啟境首款車型起步即搭載華為乾崑L3級(jí)架構(gòu)，未來(lái)將搭載量產(chǎn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛，同時(shí)還有鴻蒙座艙、華為XMC數(shù)字底盤引擎等，一輛車一次性配齊大廠智造工藝和全套智能化技術(shù)，給用戶提供一套接近百萬(wàn)級(jí)豪車智能體驗(yàn)的完整方案，并持續(xù)迭代升級(jí)，抓住智能化汽車的進(jìn)化脈絡(luò)。

靳玉志表示，華為是全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，經(jīng)過(guò)了30多年的積累。華為乾崑智能汽車解決方案本質(zhì)上就是將華為的ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)延伸到智能汽車產(chǎn)業(yè)，要把智能化帶入到每一輛車，讓出行更安全、生活更美好。汽車工業(yè)史第三次重大變革中，電動(dòng)化只是起點(diǎn)，智能化也剛剛開(kāi)始，華為與啟境的共創(chuàng)正是帶著推動(dòng)汽車進(jìn)化為“移動(dòng)智能體”的使命而來(lái)。

智能電動(dòng)車的價(jià)值不止是技術(shù)本身，更是可感可觸的體驗(yàn)。為此，啟境聚集了八大供應(yīng)商，將百萬(wàn)豪車同款配置悉數(shù)搭載上車，旨在為用戶帶來(lái)真正越級(jí)的豪華品質(zhì)。

比如啟境將搭載寧德時(shí)代的電池、博世的制動(dòng)系統(tǒng)、福耀的調(diào)光玻璃等。更為重要的是，透過(guò)一系列與頂級(jí)供應(yīng)商的深度合作，啟境欲將高端的配置“應(yīng)上盡上”，造就媲美百萬(wàn)級(jí)豪車的體驗(yàn)，形成技術(shù)共研與品質(zhì)閉環(huán)，重新劃定高端電動(dòng)車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

啟境顛覆傳統(tǒng)的強(qiáng)大智造實(shí)力，吸引著渠道經(jīng)銷商踴躍加盟。目前，啟境首批經(jīng)銷商已經(jīng)簽約，他們從傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型而來(lái)，以真金白銀的投入為“啟境模式”投下信心票，全面渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面提速。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D Power｜君迪發(fā)布的2025中國(guó)售后服務(wù)滿意度研究SM（CSI），自主品牌得分較2024年大幅提升，進(jìn)一步縮小與豪華品牌之間的差距，同時(shí)，獨(dú)立服務(wù)渠道正成為越來(lái)越多用戶的重要選擇之一，持續(xù)構(gòu)建用戶黏性，成為更具溫度的服務(wù)選擇。

實(shí)力派經(jīng)銷商轉(zhuǎn)投啟境，恰恰說(shuō)明大批優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商堅(jiān)定地看好中國(guó)自主品牌新豪華。這也意味著，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，啟境能夠通過(guò)優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)增強(qiáng)用戶粘性，以在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)筑差異化優(yōu)勢(shì)、搶占發(fā)展先機(jī)的戰(zhàn)略實(shí)踐，引領(lǐng)行業(yè)從“以店為核心”的被動(dòng)服務(wù)，全面邁向“以人的全周期為核心”的主動(dòng)服務(wù)。而這一轉(zhuǎn)變不僅是技術(shù)、商業(yè)模式的革新，更是用戶價(jià)值理念的升級(jí)。

從“招商”轉(zhuǎn)向“共建”，啟境明確“合伙人型服務(wù)體系”打法，強(qiáng)化品牌服務(wù)哲學(xué)的前置塑造。未來(lái)，用戶在啟境買到的不止是好車，還有豪華服務(wù)體驗(yàn)，構(gòu)建“可信、可享、可終身”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶在啟境，享受來(lái)自豪華品牌體系的服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)起點(diǎn)即高端。

從高端技術(shù)，到大廠智造，再到實(shí)力派經(jīng)銷商服務(wù)體系，啟境正全面強(qiáng)化自身在高端市場(chǎng)認(rèn)知，品牌之外的溢價(jià)效應(yīng)持續(xù)積累，其在高端市場(chǎng)中具備了顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛在吸引力。也正是基于全維度的硬核實(shí)力，消費(fèi)者愿意“買車等啟境”，等待一輛兼具技術(shù)實(shí)力和頂尖智造的dream car，享受智能電動(dòng)車全價(jià)值鏈條的高端品質(zhì)。

總結(jié)：隨著新車路測(cè)開(kāi)啟、豪華經(jīng)銷商加盟、八大行業(yè)龍頭供應(yīng)商集體攜手啟境，一個(gè)信號(hào)正被明確傳遞：?jiǎn)⒕痴谥匦聲?shū)寫(xiě)新能源時(shí)代的高端品牌標(biāo)準(zhǔn)！擺脫傳統(tǒng)豪華品牌烙下的刻板印象，啟境用獨(dú)特的商業(yè)語(yǔ)言，以全鏈路的高價(jià)值樹(shù)立屬于自主品牌的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

尤其當(dāng)中國(guó)新能源汽車滲透率持續(xù)加大，啟境將引領(lǐng)新能源汽車的下一場(chǎng)變革，讓市場(chǎng)看到更多關(guān)于“軟件 硬件”一體化契合的可能性，成為觀察智能汽車產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值的重要風(fēng)向標(biāo)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，輸出先進(jìn)制造范式和管理經(jīng)驗(yàn)，展現(xiàn)中國(guó)汽車新風(fēng)采。

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