華為，剛剛被曝出注冊(cè)了新商標(biāo)：
“絕界”。
華為在車圈的舉動(dòng)遠(yuǎn)不止影響消費(fèi)者心智，更牽動(dòng)從主機(jī)廠到供應(yīng)鏈的“心跳”。
況且這個(gè)消息還跟余承東、智選車相關(guān)。
尤其在余承東打破自己之前的“聚焦”承諾、給尚界插隊(duì)的背景下，“絕界”引起了更廣泛的討論和關(guān)注。
華為又添一“界”
據(jù)企查查App信息顯示，華為申請(qǐng)注冊(cè)的“絕界”商標(biāo)剛剛獲批通過：
國際分類為12類運(yùn)輸工具，已申請(qǐng)商品/服務(wù)包括：汽車車輪；汽車座椅；電動(dòng)汽車；汽車車身；混合動(dòng)力汽車；自動(dòng)駕駛汽車等。
問界、智界、享界、尊界四大品牌已名聲在外，而最近跟上汽合作的尚界，靠著H5超頂?shù)膬r(jià)格火出圈：
新的這個(gè)絕界，是不是也要落地？容易讓人浮想聯(lián)翩。
網(wǎng)友評(píng)論有的認(rèn)為不太可能，這個(gè)“絕”字不好聽，寓意不太好：
也有人猜測可能是要落地：
更多的網(wǎng)友是調(diào)侃玩梗：
其實(shí)吧，絕界之前華為還注冊(cè)了“仙界”、“天界”、“江界”等等，據(jù)說有100多個(gè)“界”的商標(biāo)握在華為手里，萬界之主實(shí)錘了。
大部分是防御性注冊(cè)。
但也有那么一部分，確確實(shí)實(shí)是“戰(zhàn)略儲(chǔ)備”。
“絕界”是給誰準(zhǔn)備的？
有的界，從名稱上一看就是商標(biāo)保護(hù)，很難想象落地。
比如仙界、天界這類。
而“江界”這種，則是華為和江淮合作尊界之后的防御性動(dòng)作。
這些用不著的商標(biāo)不握在自己手里，很可能被好事之徒拿來碰瓷蹭流量，搞一些影響觀瞻的事，然后再開一個(gè)天價(jià)要挾華為收購商標(biāo)。
新的絕界，當(dāng)然有這個(gè)作用。
而從另一個(gè)角度，其實(shí)絕界也可以作為一個(gè)新的品牌名稱，或者是前沿尖端技術(shù)品牌，為將來鋪路。
因?yàn)檠巯虑闆r是：車圈無人不投“華”。之前還是說笑，現(xiàn)在已經(jīng)隱隱有成群結(jié)隊(duì)之勢。
曾經(jīng)明確不出賣靈魂的上汽一夜間轉(zhuǎn)向，本就令人唏噓錯(cuò)愕，最近上汽總裁又曝料，為了搭車華為甚至祭出“老鄉(xiāng)情”去游說余承東……示范效應(yīng)已經(jīng)起來，想投華的越來越多。
余承東主導(dǎo)的智選車，當(dāng)下車型布局包括大型SUV、旗艦行政轎車、轎跑、中型SUV。
細(xì)分的話還有很多賽道沒涉足：硬派越野、B級(jí)轎車、緊湊級(jí)SUV、A級(jí)精品小車……
尤其是15萬以下市場，占中國汽車總銷量的60%，強(qiáng)手如云：比亞迪、小鵬、零跑……強(qiáng)中強(qiáng)的華為對(duì)這一部分市場不心動(dòng)，大家可能都不信。
余承東給“尚界”插隊(duì)，第一款H5預(yù)售落在16.98萬，其實(shí)也是一種“投石問路”。
另一個(gè)層面，華為內(nèi)部除了余承東主導(dǎo)的智選車，另一條線Hi模式，現(xiàn)在版圖擴(kuò)張飛快，和智選車的重疊競爭越來越多。
甚至發(fā)布會(huì)上還出現(xiàn)了幾乎是指名道姓的對(duì)標(biāo)：
Hi模式盡管現(xiàn)在沒爆款，但作為一視同仁的“供應(yīng)商”，遲早會(huì)押中一臺(tái)爆款車，一夜間崛起。
而主導(dǎo)Hi模式的車BU，還在緊鑼密鼓和廣汽搞“華望”，模式和余承東的智選車如出一轍……
但中國的汽車市場就這么大，如此多的品牌、車型，已經(jīng)進(jìn)入末位淘汰的賽段。
精明如老余，對(duì)于版圖擴(kuò)張跑馬圈地的節(jié)奏，肯定已經(jīng)有了明確規(guī)劃和預(yù)案。
就比如2023年，堅(jiān)定“靈魂論”的上汽前掌門陳虹還在位時(shí)，“尚界”商標(biāo)就已經(jīng)被華為注冊(cè)了。
難說是“防御性注冊(cè)”，還是華為提前把坑挖好，等著“蘿卜”自己進(jìn)來？
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