一家自動駕駛公司，卻把未來押在了機器人？
是的，你沒聽錯~這就是特斯拉最新正式發(fā)布的《Master Plan Part IV》（以下簡稱宏偉藍圖4）所透露的信息。
而且馬斯克進一步補充了具體數(shù)值——80%。
未來，特斯拉約80%的價值將來自機器人Optimus。
除此之外，《宏偉藍圖4》本身的內(nèi)容也在引起廣泛熱議。
早在一年前，馬斯克就開始為這份規(guī)劃預(yù)熱，并表示：
這將是史詩般的。
中間又陸陸續(xù)續(xù)在各種公開場合闡述藍圖4的一些理念（如去年在特斯拉“We, Robot”活動上，老馬也反復(fù)cue到），直到現(xiàn)在，完整規(guī)劃內(nèi)容終于出爐。
對此，網(wǎng)友們評價道：
聽起來特斯拉正在重新定義大規(guī)模自動駕駛的框架。
藍圖4是迄今為止公布的所有內(nèi)容的擴展版。
以下為具體內(nèi)容——
以前所未有的規(guī)模實現(xiàn)一個“人類才剛開始想象的世界”
整體而言，特斯拉的這份最新藍圖核心在于——
將AI引入真實物理世界，并通過大規(guī)模統(tǒng)一特斯拉的硬件和軟件，實現(xiàn)“可持續(xù)富足”。
何謂“可持續(xù)富足”，藍圖4在開篇引言部分進行了詳細介紹，原文經(jīng)翻譯后如下：
自特斯拉成立以來，我們的每一次“宏偉藍圖”迭代都聚焦于同一個北極星目標：在不妥協(xié)的前提下，實現(xiàn)不受限制的可持續(xù)發(fā)展。
人類是工具的創(chuàng)造者。在特斯拉，我們以低成本、大規(guī)模地制造實體產(chǎn)品，目標是讓每個人的生活變得更美好。
隨著人工智能（AI）的影響力和作用日益增強，在《宏偉藍圖4》中提出新的使命也就不足為奇。
特斯拉故事的下一篇章，將幫助我們創(chuàng)造一個人類才剛剛開始想象的世界，并以前所未有的規(guī)模實現(xiàn)。我們正在打造的產(chǎn)品和服務(wù)，將把AI真正帶入物理世界。
近二十年來，我們始終不懈努力，通過電動汽車、能源產(chǎn)品和人形機器人，為這一場技術(shù)復(fù)興奠定了基礎(chǔ)。
如今，我們正在把制造能力與自主研發(fā)實力結(jié)合起來，推出新的產(chǎn)品和服務(wù)，加速全球繁榮和人類幸福，推動經(jīng)濟增長的普惠共享。我們正在實現(xiàn)硬件與軟件的大規(guī)模統(tǒng)一，從而創(chuàng)造一個更安全、更清潔、更美好的世界。
這，就是可持續(xù)富足。
然后藍圖4闡述了特斯拉將遵循的幾項具體原則：
原則一： Growth is infinite（增長是無限的）
一個領(lǐng)域的增長，并不需要以另一個領(lǐng)域的衰退為代價。資源的短缺，可以通過技術(shù)的進步、更大的創(chuàng)新和新的想法來化解。
那些賦予人類使用機器的技術(shù)，引發(fā)了工業(yè)革命，拓展了我們的經(jīng)濟版圖，為所有人創(chuàng)造了更多機會。
像半導(dǎo)體和互聯(lián)網(wǎng)這樣的突破性發(fā)明，不僅沒有減少，反而極大地擴展了人類社會與經(jīng)濟的可能性——從創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，到讓更多人能夠獲取信息，再到促進更深層次的人際關(guān)系。
我們渴望突破人們原本認為的“可能界限”，這種追求將推動實現(xiàn)真正可持續(xù)富足所需的增長。
原則二：Innovation removes constraints（創(chuàng)新消除限制）
幾個世紀以來，人類的主要交通方式都是馬匹。直到過去五十多年，化石燃料驅(qū)動的內(nèi)燃機汽車才成為標準和預(yù)期的交通工具。
曾經(jīng)，人們認為低成本、大規(guī)模生產(chǎn)電池，從而讓交通行業(yè)脫離對化石燃料的依賴，是一種愚蠢的幻想——直到特斯拉引領(lǐng)了這條道路。
通過持續(xù)不斷的創(chuàng)新，我們突破了電池研發(fā)的技術(shù)瓶頸，并建立了一個依靠可再生資源驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)。
原則三：Technology solves tangible problems（用技術(shù)解決現(xiàn)實問題）
在加速邁向“可持續(xù)富足”的進程中，所誕生的產(chǎn)品和服務(wù)正在通過解決現(xiàn)實世界的問題推動人類進步。
為了進一步加快創(chuàng)新，我們打造的每一款產(chǎn)品都比上一款更高效、更可持續(xù)。
太陽能發(fā)電和大規(guī)模儲能設(shè)施，正在以更經(jīng)濟、更可持續(xù)的方式，提升社區(qū)清潔電力的可用性與可靠性。
自動駕駛汽車，可以顯著改善交通的可負擔(dān)性、普及性和安全性，同時減少污染，特別是在日益擁擠的全球城市。
自主人形機器人Optimus，不僅改變了人們對勞動的認知，也改變了勞動的可用性和能力。那些枯燥或危險的工作，如今可以交由其他方式完成。
原則四：Autonomy must benefit all of humanity（自動化必須造福全人類）
在特斯拉，我們制造的工具，幫助我們打造能促進人類繁榮的產(chǎn)品。
我們?nèi)绾伍_發(fā)和使用自動化技術(shù)——以及它帶來的新能力——必須以其改善人類生存狀況的潛力為指導(dǎo)。通過自動化技術(shù)，讓所有人的生活變得更好、更安全，一直以來都是我們的核心使命，并且未來也將如此。
原則五：Greater access drives greater growth（更廣的普及，帶來更大的增長）
要建設(shè)一個繁榮且自由的社會，就必須讓先進技術(shù)產(chǎn)品價格合理，并能實現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)。
真正的精英社會標志，是為每個人創(chuàng)造機會，讓他們能夠發(fā)揮技能，實現(xiàn)想象中的可能。每個人都應(yīng)當(dāng)享有這些機會，而技術(shù)的進步能確保我們最大化利用最寶貴、最有限的資源——時間。
最后，特斯拉還特意留下了幾點提醒：
其一，上述挑戰(zhàn)將會極其艱難。
要讓資源不再稀缺，需要不懈且精益求精的執(zhí)行力。
有些人會認為這是不可能的，也會有人稱贊我們在前進道路上必然遭遇的每一次障礙和挫折。
但當(dāng)我們最終跨越這些挑戰(zhàn)時，批評者們會看到，他們曾認為“不可能”的事情，其實真的可能。
其二，千里之行始于足下。
我們的第一步，是制造了一款令人興奮的跑車——Roadster。
隨后，我們利用這些利潤，投入了更實惠、但依舊令人振奮的產(chǎn)品——Model S和Model X的開發(fā)與生產(chǎn)。接著，我們重復(fù)了這一模式，推出Model 3、Model Y，并持續(xù)推進。
這個過程需要我們邁出許許多多的步伐，有些很小，有些很大。
但最終，每一次成功都會帶來新的成功。即便在失敗中，我們依然能夠保持前進的動力。正是這股勢能，使我們能夠建立起一個可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)——涵蓋交通、能源生產(chǎn)、儲能以及機器人。
其三，如今正處在一個革命性時代的入口，我們將迎接前所未有的增長。
這一次，不僅僅是再邁出一步，而是特斯拉乃至全人類的一次飛躍。
即將開發(fā)的工具，將幫助我們構(gòu)建一個一直夢想的世界——一個可持續(xù)富足的世界，通過在全球范圍內(nèi)、規(guī)模化地重新定義勞動力、出行方式與能源體系，讓它真正惠及所有人。
和前幾次規(guī)劃相比有什么不同
當(dāng)然，要理解《宏偉藍圖4》真正的意義和改變，那么最好的辦法就是和前三次進行對比。
畢竟每一次的藍圖都是建立在前一次的基礎(chǔ)之上，層層遞進且共同構(gòu)成了馬斯克想要改變世界的完整路線。
《宏偉藍圖1》是由馬斯克和特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人于2006年發(fā)布，目標也是非常的明確——加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，核心就是推廣電動汽車。
若是總結(jié)來看《宏偉藍圖1》，可以理解為電動車的“三步走”：
第一步：制造一款稍微貴一點、小批量的跑車（Roadster），目的是證明電動車可以擁有極致性能，吸引早期用戶，并為后續(xù)研發(fā)積累資金。
第二步：用賺到的錢開發(fā)一款價格稍低、產(chǎn)量適中的車型（Model S/X），目標是擴大市場，進一步驗證技術(shù)和商業(yè)模式。
第三步：再用賺到的錢造一款大眾化且性價比較高的電動車（Model 3/Y），目標是實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，真正將電動車推向主流市場。
與此同時，《宏偉藍圖1》還表示會將提供太能發(fā)電的選項。
即便在這個計劃發(fā)布之際，有人甚至嘲笑說是癡人說夢，但現(xiàn)在回頭來看，特斯拉可以說是精準執(zhí)行了每一步。
時隔10年后，也就是在2016年，特斯拉發(fā)布了《宏偉藍圖2》，是基于電動車，把版圖擴展到了可持續(xù)能源生態(tài)系統(tǒng)。
同樣是總結(jié)來看，《宏偉藍圖2》的內(nèi)容主要包括：
整合能源生成與儲存：創(chuàng)造配備集成儲能功能的、美觀的太陽能屋頂，將發(fā)電（Solar Roof）和儲能（Powerwall/Powerpack）無縫結(jié)合。
擴充產(chǎn)品線：向所有主要細分市場擴張，包括緊湊型SUV、皮卡（Cybertruck）和重型卡車（Semi）。
發(fā)展自動駕駛：開發(fā)比人類駕駛安全10倍的全自動駕駛能力。通過大規(guī)模車隊學(xué)習(xí)，實現(xiàn)技術(shù)的快速迭代。
實現(xiàn)車輛共享：當(dāng)自動駕駛實現(xiàn)后，讓你的特斯拉在你不用的時候，通過加入共享車隊為你賺錢。
《宏偉藍圖2》的計劃可以說是更加具備爭議性，因為內(nèi)容所涉及到的太陽能業(yè)務(wù)發(fā)展不如預(yù)期，Semi卡車交付延遲，而FSD的完全實現(xiàn)至今仍是“進行時”。
但它清晰地指明了特斯拉從汽車公司向能源和科技公司轉(zhuǎn)型的方向。
《宏偉藍圖3》發(fā)布于2023年，視角一下子提升到了全球乃至整個地球的層面，它更像是一份寫給全人類的能源解決方案白皮書，而不僅僅是特斯拉一家的商業(yè)計劃。
其主要內(nèi)容包括：
全面轉(zhuǎn)向可再生能源電網(wǎng)：計算出全球?qū)崿F(xiàn)100%可持續(xù)能源所需的可再生能源發(fā)電量（太陽能、風(fēng)能）和儲能容量。
全面電動化：計算出將全球所有交通工具（汽車、輪船、飛機）和供暖系統(tǒng)電動化所需的電池產(chǎn)能。
可持續(xù)燃料的應(yīng)用：為飛機、遠洋航運等難以完全電動化的領(lǐng)域，規(guī)劃使用氫能和可持續(xù)燃料的路徑。
投資估算：給出了實現(xiàn)這一目標的總投資額（約10萬億美元），并指出這對于全球經(jīng)濟而言是完全可行的。
在梳理了前三個《宏偉藍圖》之后，《宏偉藍圖4》的不同之處就比較清晰了——可以說是一次范式的轉(zhuǎn)變。
因為這一次，特斯拉不僅僅關(guān)注能源，而是將人工智能作為核心驅(qū)動力，深度融合到物理世界中，類似于從原子世界向比特世界的轉(zhuǎn)移。
這也就解釋了為什么馬斯克會將公司80%的未來價值歸于機器人：
因為在第四次藍圖的框架下，汽車本身也只是機器人生態(tài)中的一個特例，即一個在特定場景（道路交通）下執(zhí)行特定任務(wù)（運輸）的輪式機器人。
如果說FSD是驅(qū)動這個輪式機器人的“大腦”，它在經(jīng)過通用化處理之后，可以被移植到人形機器人擎天柱身上，讓其在更廣泛的場景中發(fā)揮作用。
One More Thing
在《宏偉藍圖4》發(fā)布之際，眼尖的網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)了一個有趣的細節(jié)：
沒錯，疑似一款SUV造型的Cybertruck被曝光了。
網(wǎng)友們猜測這有可能是特斯拉有意而為之、放出來的一個預(yù)告或噱頭。
對此感興趣的小伙伴，可以蹲一波嘍~
參考鏈接：
[1]https://x.com/Tesla/status/1962591324022153607
[2]https://x.com/elonmusk/status/1961450257176502656
[3]https://x.com/elonmusk/status/1962618811141812475
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