本站8月31日消息，據媒體報道，西安至重慶高鐵（以下簡稱“西渝高鐵”）桃園1號隧道順利貫通。至此，由桃園1號、2號、3號隧道共同組成的桃園隧道群已全部貫通，標志著西渝高鐵建設取得關鍵性進展。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，全線長約739公里，設計時速350公里。桃園隧道群由三座隧道相鄰布置，總長1513米。其中，桃園1號隧道為單洞雙線隧道，連接西渝高鐵康渝段正線與樊噲樞紐站；桃園2號和3號隧道為單洞單線隧道，是樊噲經開州至萬州連接線的關鍵工程，同樣接入樊噲站。
該隧道群所處區域地質條件復雜，屬于軟巖緩傾巖層，巖體強度低、穩定性差，且存在明顯傾斜。三座隧道凈距極小，最小處僅6.04米，屬典型的“小凈距”隧道群，施工難度較大。
面對復雜地質與緊密間距帶來的挑戰，建設團隊采用三臺階施工法，將隧道斷面分為上、中、下三個區域依次開挖，并運用弱爆破技術減輕對圍巖的擾動。在淺埋段施工中，通過加設中管棚等強化支護手段，有效控制初期支護強度，保障圍巖整體穩定。
由于隧道間距極小，洞身受力容易相互影響，存在失穩風險。技術團隊借助3D掃描儀、全站儀等設備，加強對沉降數據的動態監控與超前地質預報，實現施工過程質量可控、安全可靠。中鐵六局太原公司項目總工程師霍江峰介紹了相關技術措施。
西渝高鐵全線建成后，將顯著加強成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群之間的交通聯系，方便沿線民眾出行，促進城鄉融合與區域協調發展，為沿線經濟社會發展注入新動力。
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