本站8月31日消息，據(jù)媒體報(bào)道，由中鐵十八局承建的全國(guó)首例四聯(lián)拱原位拓寬雙層隧道——象山隧道正式通車，標(biāo)志著我國(guó)在復(fù)雜城市環(huán)境下超大斷面隧道改擴(kuò)建技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破。
象山隧道位于福州市西二環(huán)快速路，全長(zhǎng)約960米。項(xiàng)目創(chuàng)新采用“先東后西、邊施工邊通車”的建設(shè)模式，在拆除原隧道的基礎(chǔ)上新建雙層結(jié)構(gòu)，將昔日高峰期令市民“望路興嘆”的交通“蜂腰”，改造為雙層雙向8車道的“立體動(dòng)脈”。
面對(duì)超淺埋軟巖地質(zhì)、緊鄰敏感建筑物、復(fù)雜支護(hù)體系轉(zhuǎn)換、施工空間狹窄及嚴(yán)格沉降控制等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)并應(yīng)用了“城市隧道上下雙層擴(kuò)建拱蓋法”施工工法——先完成上層隧道二次襯砌，為下層開(kāi)挖提供可靠支撐與作業(yè)空間，大幅提升施工效率，使東側(cè)隧道擴(kuò)建任務(wù)較原計(jì)劃提前兩個(gè)月完成。
在最小凈寬僅1.4米、凈高6米的極端作業(yè)條件下，團(tuán)隊(duì)對(duì)全套筒回轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性改造，通過(guò)增強(qiáng)設(shè)備剛度與扭矩，并定制潛孔沖擊器，實(shí)現(xiàn)了低凈空環(huán)境下中微風(fēng)化巖層的高效鉆孔，成功攻克狹窄空間樁基施工破巖難的技術(shù)瓶頸。
針對(duì)下層隧道巖體強(qiáng)度高達(dá)158兆帕的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)多次試驗(yàn)和專家論證，最終采用“小藥量微震爆破技術(shù)”。該技術(shù)如一場(chǎng)精準(zhǔn)的“微創(chuàng)手術(shù)”，通過(guò)鎖定關(guān)鍵爆破點(diǎn)，有效破碎超硬巖層，順利突破高強(qiáng)度巖體帶來(lái)的施工限制。
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