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業(yè)內(nèi)昨日傳出消息，藍科鋰業(yè)舉行了600噸碳酸鋰的拍賣，最高成交價超過25萬元/噸。
此次拍賣，通過藍科鋰業(yè)的參股母公司科達制造(600499.SH)予以核實。
科達制造于11日晚間通過投資者關(guān)系平臺回應(yīng)稱，“情況屬實，本次藍科鋰業(yè)通過公開渠道拍賣部分碳酸鋰，拍賣底價參考上海有色金屬網(wǎng)平均價格。”
受此影響，5月12日來自各機構(gòu)統(tǒng)計的鋰鹽市場均價大幅跳漲。
其中，上海有色金屬電池級碳酸鋰現(xiàn)貨由昨日的22.5萬元/噸升至24.2萬元/噸，單日上漲1.7萬元；富寶鋰電電池級碳酸鋰均價上調(diào)1.2萬元至24.5萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰（鹵水料）均價上調(diào)1萬元至22.95萬元/噸。
不難看出，上述藍科鋰業(yè)拍賣成交價明顯高于上述市場機構(gòu)統(tǒng)計的均價。
21世紀經(jīng)濟報道記者也從業(yè)內(nèi)了解到，此次拍賣的600噸工業(yè)級碳酸鋰分為15個批次拍賣，其中10個批次為30噸/場（成交價24.1-24.7萬元/噸），5個批次為60噸/場（成交價24.5-25.1萬元/噸）。
不難看出，其單筆成交價規(guī)模并不算大，至多不過兩車貨，與之前散單市場交投規(guī)模變化相對有限。
“拍賣前，工碳市場散單價格在23.5萬元左右。我們也了解到，拍賣接貨方中有部分貿(mào)易商。”富寶鋰電鋰原料分析師劉曉敏介紹稱，之所以會以較高價格接貨，可能是看漲未來鋰價。
她還表示，短期市場需求并未明顯改觀，錳酸鋰、鈷酸鋰環(huán)節(jié)表現(xiàn)較好，但是動力電池市場需求仍然一般，“部分客戶反饋，排產(chǎn)沒有多少增量，不過是維持目前的開工率，補庫方面各家公司差異較大，整體補庫意愿有所提升。”
上海有色方面也指出，除了儲能環(huán)節(jié)訂單好轉(zhuǎn)外，動力市場恢復(fù)情況一般。
那么，作為需求主力的動力電池環(huán)節(jié)尚未明顯回暖，近期鋰鹽市場又為何會出現(xiàn)比較強勁的反彈？
這可能與市場預(yù)期。對此有業(yè)內(nèi)人士指出，“真正良性的需求恢復(fù)還沒有看到，但是被鋰鹽上漲帶來的需求確實是來了。鋰價上漲后，被迫都要買一點，生怕后面再找貨。”
“近期貿(mào)易商囤貨加上部分鋰鹽廠挺價，部分下游庫存低少量采購，另有下游希望在漲價過程中彌補前期跌價損失，亦有采購行為。這使得鋰鹽價格在需求未明顯好轉(zhuǎn)的背景下快速上漲，但是多數(shù)下游正極廠及電池廠接貨仍謹慎。”上海有色指出。
以上背景下，鋰價的反彈可能并不具備較好的持續(xù)性。
上述業(yè)內(nèi)人士也指出，“價格漲起來，（鋰鹽廠）供應(yīng)也會上來的，實際需求疲軟的上漲，我們也不看好，只能呼吁行業(yè)理性。”
還需要指出的是，藍科鋰業(yè)作為國內(nèi)主要鹽湖提鋰生產(chǎn)商，受到一季度鋰價下跌、需求萎靡影響，當期公司庫存數(shù)量大增。
一季報數(shù)據(jù)顯示，藍科鋰業(yè)當期銷售碳酸鋰產(chǎn)品約0.14萬噸，與2022年同期相比銷量同比下滑79.1%，去年同期該公司碳酸鋰銷量為0.67萬噸。
銷售不暢，生產(chǎn)端又保持相對穩(wěn)定，最終導(dǎo)致公司3月末碳酸鋰庫存大幅上漲至0.91萬噸，這是什么概念？
要知道，藍科鋰業(yè)年度總產(chǎn)能尚不過3萬噸，接近1萬噸的庫存短期內(nèi)消化掉難度很大。
在此次600噸拍賣取得較好效果后，后續(xù)公司會否繼續(xù)采取集中拍賣的形式去庫存，仍待后續(xù)進一步驗證。
（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）
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