當下普羅大眾更愿意追求性價比高、個性化、可支付的產品和踏實真誠的服務，以及放松心境的旅游消費方式。
近期，業內都在熱議“五一”小長假超預期的旅游消費表現。5月4日，國家文化和旅游部門戶網站發布的《2023年“五一”假期文化和旅游市場情況》稱，“五一”假期國內旅游出行合計2.74億人次，同比增長了70.83%，按可比口徑恢復至2019年同期的119.1%，實現國內旅游收入1480.6億元，同比增長128.9%，按可比口徑恢復至2019年同期的100.7%。
有人認為，最后這個數據隱含的信息是，人均消費水平下滑了，消費的內生動力不強。從數據結構上看，居民消費基本都在花費不多的吃吃喝喝上，而汽車、通訊器材、家電音像等這類耐用品的數據，并沒有提升。樓市表現就更差了，根據中指院的監測，“五一”假期40個樣本城市新房銷售面積同比上漲25%，但這是與2022年正處在疫情管控時的同期較低基數對比出來的；與2019年相比則下跌22%。剛剛過去的4月，重點100個城市樓市成交面積環比下降超過20%。
還有人認為，“五一”紅火的數據是一種“口紅效應”（當經濟不景氣時，口紅反而熱銷），買不起車房家電，就消費“相對廉價的非必需品”，比如所謂的“窮游”，再比如這次假期“火爆出圈”的淄博，前去吃燒烤的游客人均消費50元，帶動人均交通和住宿等其他消費750元。
另外，“五一”期間五線城市旅游訂單較2019年增長了157%。去哪兒平臺的數據顯示，德宏、淄博、甘南、伊犁、喀什、淮安、鹽城、自貢、威海、日照、揭陽等相對不知名的國內四五線城市，“五一”酒店預訂量比2019年增長10倍以上，西南邊陲小城德宏酒店預訂量增長22倍。同時，在高鐵和移動互聯網的帶動下，就近游、鄉村游，自駕游興起。
比如，鄉村游的整體訂單規模已經恢復到2019年“五一”同期的242%，且在鄉村停留3天以上的游客訂單占比相較于2019年提升了230%。上述這些，均導致客單旅游支出下降。這個“五一”節，由于很多人3年未出游，比如結婚、探親等剛性的旅游，再加上一些網紅打卡點火出圈，各地也在積極推廣本地特色旅游項目，這些綜合起來，造就了“五一”小長假出行人數的爆棚。
當然，消費能力確實需要休養生息，旅游收入能達到2019年的水平，完全是靠更多的人頭堆出來的。但事實上，即便是需要修復消費動力，也不能以2019年為參照系。那時，消費升級甚囂塵上，除了車厘子自由，大家經常曬購物車里馬來西亞的貓山王、挪威的三文魚，秘魯青提和阿拉斯加的帝王蟹。那時，不僅國內各大景區人山人海，出境游也達到了巔峰。
2019年，我國出售了2577萬輛汽車和3.89億部手機，這兩個數據均是峰值，至今未被超越。那時的年輕人，經常是一年半就換部手機，現在用3-5年的成為潮流了，今年一季度品牌手機出貨量下滑超過10%。2019年，房地產、金融業還是是一片紅火，互聯網大廠們在擴張上市、招兵買馬。確定性預期下，收入不足的，都可以借助杠桿，比如不切實際的換房。
當下，告別過度繁榮，洗盡鉛華，削掉浮華的部分，真實合理的消費才是參照系。因此，不能認為沒有達到2019年的水平，就意味著消費動力不足，因為2019年很多消費是不正常的，很多是攀比性的、泡沫性的、透支性的。當下，非理性的收入預期降低，整體回報收斂，這些消費也減少了，大家心態平和了，閑暇的機會成本下降，更多去休閑、度假，支出自然就少了。
不能把人均消費下滑簡單地看作消費動力沒有復蘇。事實上，這可能更多地反映出，當下普羅大眾更愿意追求性價比高、個性化、可支付的產品和踏實真誠的服務，以及放松心境的旅游消費方式。淄博燒烤出圈，恰恰表明普通百姓，哪怕是工地的農民工、工廠的產業工人或街邊小販、快遞員、外賣員等，都可以消費得起這樣的旅游。快捷便利、低成本的高鐵和移動互聯，各地競相拋出便民親民的橄欖枝，盡可能將更廣泛的人群納入到旅游紅利中，這才是旅游消費的美好場景。
（作者系廣東省住房政策研究中心首席研究員）
（文章來源：證券時報網）
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