經過多年發展，粵港澳大灣區軌道交通逐漸形成“國鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通”三級網絡。記者28日從廣州地鐵集團獲悉，大灣區內運營和在建的軌道交通里程超5400公里，遠期規劃總里程將逾1萬公里。
5月27日至28日，第一屆大灣區現代軌道交通技術學術論壇(灣區論壇)暨第三屆粵港澳大灣區現代軌道交通協同創新中心年會在廣州舉行。廣州地鐵集團總經理劉智成作了《大灣區城市軌道交通融合創新發展的探索與實踐》報告。
據介紹，大灣區正在進行城市軌道交通融合，已先后開通廣佛線、佛山二號線、廣州7號線西延線三條線路。數據顯示，城際線路通勤功能凸顯、換乘客流比例高，客流增長較快，實現了佛山中心與廣州中心快速通達，初步形成了單區域同城化向全市域同城化的格局。
需要指出的是，珠三角城際鐵路采用了與國鐵相同的技術標準，具有天然的城際與國鐵互聯互通條件。2020年10月，廣州地鐵獲得城際鐵路運輸許可證。
廣州地鐵集團副總經理蔡昌俊表示，經多年建設，大灣區軌道交通逐漸形成多層次、多制式、多運營主體的格局，“軌道上的大灣區”就是新時代高水平、高質量的互聯互通，將實現一張網、一張票、一串城。
據了解，當前，廣州地鐵集團正全面推進21條約613公里地鐵和城際線路建設，統籌實施32個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設；并提出了“多網融合金字塔”型的規劃方法與技術路線，通過線網優化調整，實現高鐵進城、城際進中心、一票通達三大目標，構建區域1小時生活圈。
蔡昌俊稱，預計到2035年，大灣區軌道交通運營規模達7500公里，其中，鐵路 城際近3500公里，城市軌道交通近4000公里，將覆蓋100%縣級以上城市，80%規劃人口5萬以上城鎮，構建區域1小時生活圈。(完)
（文章來源：中國新聞網）
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