本站8月30日消息，時(shí)至今日，還有不少人對(duì)智能輔助駕駛心懷芥蒂，甚至是排斥，然而在不知不覺(jué)間，它已經(jīng)滲透到日常生活中。
近日有網(wǎng)友在高速路上開(kāi)車時(shí)，很短時(shí)間內(nèi)就遇到了五輛開(kāi)啟小藍(lán)燈的新能源車，這表明它們正在啟用“智能輔助駕駛”。
網(wǎng)友自己駕駛的是一臺(tái)問(wèn)界M8，開(kāi)啟輔助駕駛走在高速上，遇到了兩輛同樣亮著小藍(lán)燈的車，一臺(tái)同樣是問(wèn)界M8，另一臺(tái)則是理想MEGA，不一會(huì)兒，又有兩輛開(kāi)著小藍(lán)燈的理想出現(xiàn)。
該網(wǎng)友描述稱：“高速遇見(jiàn)五輛智駕小藍(lán)燈同時(shí)亮起，這就是以后的趨勢(shì)，列隊(duì)行駛，誰(shuí)也超越不了誰(shuí)，保持足夠的安全距離。”
經(jīng)常開(kāi)車走高速的朋友應(yīng)該知道，其實(shí)很多司機(jī)并不合格，一些喜歡龜速占據(jù)最左側(cè)車道，有些會(huì)在車道畫(huà)龍，時(shí)不時(shí)壓線行駛，還有些會(huì)長(zhǎng)時(shí)間和大貨車并行，很容易誘發(fā)幽靈堵車甚至是交通事故。
中國(guó)交通事故深度研究（CIDAS）2024年報(bào)告顯示，因分心駕駛導(dǎo)致的交通事故占比達(dá)18.7%，其中高速路段事故致死率比普通道路高出3倍。
北京市交通管理局的數(shù)據(jù)也顯示，近三年來(lái)，因分心駕駛導(dǎo)致的交通事故占比達(dá)到 18.7%。
而疲勞駕駛則是導(dǎo)致事故的另一大誘因，我國(guó)每年因疲勞駕駛直接引發(fā)的道路交通事故占全國(guó)交通事故總量的21%，疲勞駕駛事故死亡率高達(dá)83%。
其中，高速公路上約20%-30%的事故由疲勞駕駛導(dǎo)致，午后14-16時(shí)、凌晨時(shí)段為高發(fā)期。
如果路上跑著的車全部都啟用了智駕，一方面會(huì)大幅減輕駕駛員的疲勞，另一方面系統(tǒng)會(huì)嚴(yán)格遵循交規(guī)，如此就能最大程度上避免或者減少交通事故的發(fā)生。
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