編輯：房俊

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2003 年以前，我國鋼材市場需求總體平穩(wěn)較快增長，國內(nèi)鋼材市場價格震蕩幅度較大。鋼材貿(mào)易企業(yè)盈利模式較多，利用鋼廠代理的資源和價格優(yōu)勢為中小貿(mào)易商代訂資源，利用市場運(yùn)作博取差價，利用資金和品牌優(yōu)勢開發(fā)終端用戶，等等，均可在鋼材市場占據(jù)一席之地。

從 2003 年開始，我國商業(yè)銀行鋼材物流金融業(yè)務(wù)逐步興起。“廠商銀”融資模式大幅降低了鋼材貿(mào)易企業(yè)的資金門檻，鋼貿(mào)企業(yè)爭做鋼廠代理或鋼廠協(xié)議戶；聯(lián)保和互保等擔(dān)保融資方式，迅速擴(kuò)大了鋼貿(mào)企業(yè)數(shù)量并放大資金。國內(nèi)鋼材市場中間需求迅速膨脹。

2008 年前后，各地方政府普遍將現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)作為招商引資的重點(diǎn)項(xiàng)目，國內(nèi)房地產(chǎn)市場爆發(fā)性增長，鋼貿(mào)企業(yè)紛紛“轉(zhuǎn)型”，將利用鋼材貿(mào)易獲得的融資投向房地產(chǎn)項(xiàng)目。國內(nèi)鋼材市場融資性需求大幅增長。鋼材融資性需求，客觀上放大了國內(nèi)鋼材市場需求，造成鋼廠生產(chǎn)脫離市場真實(shí)需求、出廠價格與市場長期“倒掛”、國內(nèi)鋼材市場庫存高位運(yùn)行。

2009 年以后，國內(nèi)商業(yè)銀行信貸業(yè)務(wù)量大幅增長，各商業(yè)銀行普遍看好鋼材物流金融業(yè)務(wù)，不規(guī)范運(yùn)作增加。2012 年 4 月 26 日，銀監(jiān)會辦公廳發(fā)布《關(guān)于謹(jǐn)防鋼貿(mào)企業(yè)套騙取銀行貸款投向高風(fēng)險行業(yè)的通知》，要求商業(yè)銀行加強(qiáng)對鋼貿(mào)企業(yè)貸款審批、貸款流向監(jiān)管，國內(nèi)鋼材市場融資性需求受到遏制。

隨后鋼材市場進(jìn)入萎縮期，圍繞著產(chǎn)能過剩這個長期的話題，作為蓄水池的鋼鐵貿(mào)易中間環(huán)節(jié)作用越來越小，而銀根緊縮以及重復(fù)質(zhì)押等資金問題的爆發(fā)，讓貿(mào)易企業(yè)生存空間被大幅壓縮，企業(yè)數(shù)量也急劇減少，更多的生產(chǎn)企業(yè)不得不選擇了直供模式來分銷資源。

再有就是 2012 年之后，鋼鐵電商的出現(xiàn)讓格局再次轉(zhuǎn)變，“互聯(lián)網(wǎng) ”的新型營銷模式，將在“十三五”期間繼續(xù)完善與成熟，目前已有部分鋼貿(mào)企業(yè)利用第三方鋼鐵電商平臺采購或者銷售，而與互聯(lián)網(wǎng)接軌也是未來鋼鐵貿(mào)易環(huán)節(jié)的重大趨勢之一。

鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)銷和流通格局決定了鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局不盡合理，行業(yè)集中度較低，分銷作為主要的銷售模式等行業(yè)格局，促成了中國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展格局。由于過去很長時間，中國鋼鐵生產(chǎn)布局主要是緊挨礦山（鐵礦、煤礦）建設(shè)鋼廠，且大部分鋼鐵企業(yè)分布在內(nèi)陸地區(qū)，而中國的鋼材消費(fèi)市場主要積聚于經(jīng)濟(jì)發(fā)的沿海地區(qū)，亦即長三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域。鋼鐵產(chǎn)地和消費(fèi)市場的不完全匹配造成鋼鐵物流巨大的運(yùn)輸需求。行業(yè)集中度較低，使得供應(yīng)鏈中各原材料的運(yùn)輸以及鋼材產(chǎn)成品的銷售運(yùn)輸難以集中統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，造成資源的浪費(fèi)、物流費(fèi)用的增加。而鋼材銷售的各種渠道中，直供比例仍偏低，傳統(tǒng)的鋼材銷售是以“層級式”的經(jīng)銷商代理的分銷模式為主，鋼材到達(dá)終端用戶的過程過于繁瑣，物流成本高、效率低。

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